AUTOLITE火花塞工作原理
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，
此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电与汽车车体形成接地作用。另外，在此电中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。


AUTOLITE火花塞基本结构
绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，。壳体是钢制件。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO标准。火花塞电包括中心电和侧电，两者之间为火花间隙。间隙的大小影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
结构变形
由于火花塞与发动机之间的相互关系，使日新月异的发动机技术必然要促进火花塞的不断创新。

AUTOLITE火花塞火花塞通过历史的发展与进步，可以看到火花塞结构的演化与变迁。
1、标准型与突出型火花塞
3、镍基合金与铜芯电火花塞
4、普通型与电阻型火花塞
5、空气间隙与沿面间隙火花塞